Tramway de Tours : en route pour l'aventure !

Écrit par la rédac' Lundi, 09 Août 2010 18:45

Comme à Orléans qui avait déjà eu son tramway (de 1877 à 1938), Tours renoue avec son histoire et s'apprête à lancer un gigantesque chantier de près de trois ans. Comme toujours dans ce genre de projet, la polémique enfle, mais quand on voit le succès du tramway orléanais, il paraît déraisonnable de penser que les inconvénients dépasseront les avantages...
On dit que le Français est ronchon de nature. Certains de nos voisins disent même que l'insatisfaction chronique, c'est notre sport national ! Les vilains ! Le lancement des avanttravaux du futur tramway de Tours n'échappe pas à la règle.

Pour les riverains et les commerçants vivant et travaillant sur la future ligne, c'est un peu compréhensible, mais où l'on se pince pour s'assurer qu'on ne rêve pas c'est quand des personnes crient au loup alors qu'au mieux elles ne seront pas directement concernées, ou au pire, elles en profiteront bien dans quelques années sans avoir subi les inconvénients des travaux !

Dans toutes les villes de France qui ont fait construire un réseau de tramway ces dernières années, il y a eu une polémique et, dans la même proportion, quelques
années après l'ouverture de ce transport en commun propre et rapide, il faut vraiment chercher pour trouver des gens qui n'adhèrent pas...

Au moment où Orléans se dirige vers l'ouverture d'une ligne B (2012), Tours se retrousse les manches et tout est en train de se mettre en place pour des travaux qui
devraient si tout va bien s'achever en septembre 2013. “On n'a rien sans rien” comme dirait l'autre. Beaucoup voudraient de cette belle innovation dans leur ville, mais sans les désagréments causés par les travaux.

Mais pourquoi on dit toujours que le tramway c'est nécessaire et bien mieux que le  bus ? Tout d'abord parce ça ne pollue quasiment pas, contrairement aux bus. Ensuite parce c'est plus rapide, plus régulier et, surtout, parce que son tracé (qui, soit dit en passant, va d'un lycée à un lycée !) traverse des quartiers souvent stigmatisés et mis à l'écart. Le lien entre secteurs commerciaux, établissements scolaires et universitaire, lieux de loisir et secteurs résidentiels donnera une nouvelle perspective à la ville.

Enfin, simplifier les déplacements des habitants d'une ville et par extension, d'une agglomération, ça signifie moins d'utilisation de la voiture individuelle et une mobilité
permanente possible d'un bout à l'autre de la ville.

L'intermodalité, c'est-à-dire l'utilisation de plusieurs modes de transports pour un même trajet, sera elle aussi simplifiée, notamment grâce à de nouveaux parkings relais et au passage du tracé à l'intérieur de la gare de Tours !

L'arrivée du tramway dans une ville est toujours un événement majeur et, au-delà des nuisances indéniables, les travaux sont une période passionnante où les habitants d'une ville, pour certains de longue date, voient celle-ci se transformer “en direct” sous leur yeux. Le changement, c'est la vie !

Il suffit de regarder des photos de certaines artères d'Orléans avant les travaux et de s'y balader aujourd'hui pour voir à quel point cette transformation peut embellir une ville et donner un nouveau souffle à l'urbanisme, notamment avec l'arrivée de nombreux végétaux, à commencer par l'herbe.

La future ligne 1 du tramway de Tours en quelques chiffres :
> 29 stations
> 15 kilomètres
> 21 rames de 40m de long
> 2,4 g de CO2 par km et par voyageur (contre 66 pour le bus et 173 pour la voiture !)
> 3 600 voyageurs par heure aux heures de pointe
> 338,6 millions d'euros hors-taxe de coût global
Plus d'infos sur > http://www.tram-tours.fr/